全球十大冷门超豪品牌 你是老司机吗？
Rossion汽车（罗森汽车）公司的总部设在佛罗里达州的庞帕诺海滩，是一家2000年后成立的汽车公司。该公司创造了新型的Q1跑车。作为一家新型汽车公司，Rossion致力于在车辆的设计当中实现最纯粹的性能、速度和平衡处理形式。在2010年，Rossion汽车公司把Rossion品牌扩展到全球各地。Rossion汽车公司由两位合作伙伴伊安格伦内斯和迪恩罗森共同创立。
Rossion汽车标志的主体部分是一只在空中展翅翱翔的猎鹰，猎鹰的上方是艺术化的Rossion字样这一个标志，充足表现出了Rossion勇往直前、不畏艰险的精神。
在2007年7月份的时候，英国Nobel汽车有限公司的北美合作伙伴，位于美国俄亥俄州的1G Racing公司买断了Noble M400和M12的生产权。并且同时也重新为这款车命名并设计了新款的logo，这就是新车Rossion Q1。
中国境内对于高性能汽车的需求在一直增长，Rossion汽车公司做出了最终销售安排：定于2010年第二季度正式向国内引进旗下超级跑车Rossion Q1。Q1的售价约在180万人民币，这样的价格在中国跑车市场占有很大的优势。具体价格及竞争对手需要等新车上市才能确认。
中国的汽车爱好者们一直都在寻求最佳的车型，Rossion公司提供了有史以来具有最快速度、最佳平衡处理和最豪华装饰的跑车之一。对于中国的汽车界而言，Rossion是一个新品牌，但是它将闻名于了解汽车并且坚定地追求性能的人们当中。Q1车型具有卓越的平衡处理和加速性能，以及真正的改装性能。我们自豪地将当今世界最风情的跑车之一带到中国，毫无疑问在同等价格下这是最佳的车型。
如同在别的市场上一样，Rossion公司为Q1确定的价格可以同保时捷911涡轮型以及奥迪R8v10型进行竞争，而这两款车型的性能无法同Q1相比。而中国市场将只提供有限数量的Q1。这个公司于2000年后才成立，所以在汽车发展的道路上还有很久远的时间要走。
劳斯莱斯慢慢的变成了汽车王国中雍容华贵的代名词，尊贵的定位和奢华的做工让它得到了世界各地诸多社会名流的青睐。自1905年生产出第一辆劳斯莱斯10/HP汽车，劳斯莱斯已经存在超过一个世纪的时间，百年的积淀让劳斯莱斯汽车上的诸多设计细节慢慢的变成了无可代替的经典。劳斯劳斯之所以可成为顶级超豪华品牌，除了具有的奢华的手工和用料作为硬实力，同时拥有很强品牌文化。两者的相互结合，让劳斯莱斯有足够的底气把车卖上价钱，人们为了彰显品位，也自然愿意为此买单。
车头的“小金人”，“小银人”立标是劳斯莱斯最显著的标志之一，而它的真正名字是欢庆女神。不过经典的车标其实并不是一开始就作为劳斯莱斯的标志，它的背后有着一段浪漫的爱情故事，劳斯莱斯的第一款车并没有欢庆女神的立标。拥有英国贵族的身份英国保守党议员约翰蒙塔古（John Montagu）是当时名噪一时的人物。已婚的蒙塔古疯狂地爱着他的女秘书艾琳娜桑顿（Eleanor Thornton），在购买一辆劳斯莱斯10/HP后，他要求创始人查尔斯劳斯为他的爱车制作一个明显的标志。
蒙塔古找到了著名的英国雕塑家查尔斯赛克斯希望将自己情人桑顿的形象设计成车标。他需要的东西是能充分展示情人独特、超然的美。塞克斯为他设计了名为私语的雕像（The Whisper），蒙塔古十分满意，并将雕像装在了自己的劳斯莱斯车头，以此纪念他与桑顿的恋情。令人意外的是，私语竟受到了不明就里的劳斯莱斯车主们的追捧。
时任劳斯莱斯总经理的约翰逊借此机会为劳斯莱斯重新打造一款更适合的车头立标雕像。这一次，约翰逊同样找到塞克斯，后者便创作了“欢庆女神” (Spirit of Ecstasy)：她双手牵住裙摆，迎风舒展双臂，眼睛凝视远方，表达着自己愉悦的享受。欢庆女神自1911年2月6日起便优雅地装饰着每辆劳斯莱斯汽车的发动机罩，大部分人相信，以桑顿小姐为原型的私语雕像，就是欢庆女神的原始灵感。
1911年至今，每尊欢庆女神雕像都是使用“脱蜡铸造工艺”打造而成的。首先用蜡模模具压制出一尊注蜡模，然后将注蜡模装配到竖板上，并包裹上硅土。接着将裹上硅土的注蜡模放入1500 ℃的炉火中进行高温炙烤，蜡会熔化流出，只剩下硅土外壳。之后在这个壳中注入液态贵金属，经冷却后敲掉外壳，一个纯金(24K镀金或纯银)的女神像就出现了，最后还要对金属像进行精心打磨处理。制作每一尊欢庆女神雕像都需要一周左右的时间才能完成，并且因为手工打磨，每一尊都不完全相同，独一无二。
1996年，劳斯莱斯首次在第四代银刺的欢庆女神雕像下方安装了折叠伸缩机构，可在车辆熄火或发生碰撞时将雕像收进凹槽中，即可防盗，又起到了行人保护的作用。2003年，劳斯莱斯工厂迁至古德伍德，并开始生产新新一代幻影。由于常年使用，欢庆女神的原始模具已经变得有些陈旧了。为了保持真实性，劳斯莱斯根据桑顿小姐的肖像重新构造了新模具的面庞，并使用数字技术打造了新的模具，使得女神的每个微小细节都得以完美体现。
劳斯莱斯拥有强大的气场，除了傲人的车身尺寸外，欢庆女神之下充满美感的大尺寸进气格栅功不可没。而它的美感不是空穴来风，背后更有着工匠辛勤的付出。劳斯莱斯中网的设计源自于古希腊建筑帕特农神庙，除了格栅样式与之相似外，更精髓的是采用了与之相同的黄金比例，做到了气势和美感的结合。
更令人钦佩的是，每一辆劳斯莱斯的中网进气格栅同样由工人手工打造，而且据说没有一点采用模具，格栅的尺寸和间隔都由经验比较丰富的工人通过肉眼测量确定。在最终定型后还要消耗5个小时进行打磨，因此每人每天只能够生产一块完整的中网。
众所周知劳斯莱斯采用的是定制销售的形式，每一款车的内饰配色、用料都需要用户亲自定制，且由劳斯莱斯全程手工打造，因此世界上不存在两辆完全相同的劳斯莱斯。如果预制的配色中没有用户满意的颜色，那么劳斯莱斯还会使用户得到满足的需求专门调配定制颜色，并以客户的名字命名，成为专属颜色。木质装饰的选择更是考究，不仅有多种上等木材可供选择，并且同一辆车采用同一块板材，全车的花纹都可以非常自然的拼接在一起。
有趣的是劳斯莱斯车内的钟表，多年来未与任何一家知名制表商进行合作，因为高傲的英国人认为没有一点一家制表商能够与劳斯莱斯齐名，不愿意别人的LOGO出现在自家产品上，但劳斯莱斯宣称车内的这块“来历不明”的钟表绝对配得上劳斯莱斯汽车的尊贵。
劳斯莱斯的百年辉煌有目共睹，如今历史上所有出厂的劳斯莱斯中，大约有65%还在路上行驶，这也印证了劳斯莱斯汽车在制造时的坚实基础。作为世界上最老牌的汽车制造商之一，在全球科学技术浪潮下仍然坚持在英国本土全手工打造的品牌理念是值得尊敬的，也值得人们付出更多的金钱去拥有它。用当今的普遍标准来评价劳斯莱斯，它造的车也许不是最好的，但或许是最用心和最有故事的那个。
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说起魅影，劳斯莱斯早在1938-1939年就生产制造过该车型，而经过75年的时间沉淀，在2013年，宝马集团再度启用“魅影”（Wraith）这一车型命名，重新把这神秘且富有活力的车型拉回到全球舞台上。
在我眼中，劳斯莱斯汽车与赛道驾驶之间的关系其实就正如神户牛与干炒牛河一样，面对前者你巴不得斋戒沐浴三天以求能更好地细细品味，而在后者浓油赤酱的撩拨下所谓理性在生物本能前面压根就不值一提，两者的画风是如此不同你甚至都想象不到它们的结合会是如何的一幅画面。然而劳斯莱斯却证明了，只要用心够成本足技术到位，你还可以把不可能的事做到完美，而对于完美的东西，又怎么谈得上浪费呢？
对于顶级豪华品牌来说，在寥寥无几的品牌序列中，每一次新车型的推出都举足轻重。魅影，它是一款融合了劳斯莱斯精神和文化的全新细分车型。在跑车阵营中，它“背道离经”地绕开那些性能系选手，以劳斯莱斯的价值观打造出一款超出常人理解范围的跑车，这是劳斯莱斯独有的跑车形态。
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