爱卡来帮你(24) 轿车后视镜的宿世此生
现在，后视镜的镜面也跟着加工工艺的前进而发生了一系列改变，从最早的平面镜到现在被大范围的使用的曲面镜，驾驶者从后视镜得到的视界不断加大。
现在，许多车型上都装备了双曲率外后视镜，其镜片外侧边际部分的曲率半径较小，首要用来调查车身旁边面较远方位的状况，而镜片内侧曲率半径较大，用来调查车身旁边面较近方位的状况，两种曲率的结合可以最好可以下降后视镜的盲区。
手动调理的车外后视镜现已根本被筛选，大都车型都装备了四向电动调理，便利不同驾驶者随个人需求来做设置，有些高级车型还带有后视镜方位回忆、主动翻开/收起、主动防夺目、倒车主动下翻等功能。
此外还有很有用的电加热、集成转向灯等也是近年来比较盛行的装备。最早将转向灯集成在后视镜上的量产车型是奔驰第八代S级（W220），这款车型在1998年正式露脸，距今现已有16年之久。
关于自身体积很大的货车等车型，每一侧的侧视镜一般还分为上下两个，上方可以调查一般路途两边状况，下方则用来调查车身下部以及一些死角。
除车外后视镜外，车内后视镜也是很重要的安全部件，驾驶员可以终究靠它看到后风挡玻璃后边的状况。而许多人把车内后视镜作为梳妆镜来用，是很不安全的。现在的车内后视镜有手动防眩目和电动防眩目两种，有些还在车内后视镜上添加了倒车印象、指南针等功能。
关于咱们的日常行车而言，后视镜肯定是轿车上必不可少的部件。但是，传统后视镜的存在却让许多跑车设计者十分头疼，由于它会带来不小的风阻，并且很难躲避。这也是特斯拉等轿车厂商之所以要用后视摄像头替代它的原因。不过，一般家用车对减小风阻的要求并没那么高，用电子设备替代传统后视镜必然会导致本钱的添加，并且其可靠性也良莠不齐。所以我想，传统后视镜仍是会存在很长一段时间。
下一期的《爱卡网上驾校》栏目将对我们说正确调理后视镜的办法，期望为我们安全行车供给一份协助，敬请期待！
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