本周重磅新车扎堆来袭！小米SU7奔驰轿跑改款大G抢先看！

  [汽车之家资讯] 4月将至，春暖花开，对于汽车圈来说，也到了各大厂商争奇斗艳的季节，在接下来的一周，我们即将迎来一重磅新车上市/首发。即将上市的车型有小米创始人雷军“押上一生名誉也要造出来”的小米SU7)，也有奔驰的全新轿跑车CLE、全新现代索纳塔等车型，除此以外还有无数男人梦寐以求的“方盒子”：中期改款奔驰G级即将发布，让我们来一起看看吧！

  此前我们获悉，中期改款奔驰G级将于3月26日发布。其中，G 500车型将会配备直列六缸发动机+轻混系统；AMG G 63车型则将配备V8发动机+轻混系统。此外，纯电动版奔驰G级（EQG）将于4月底正式发布。

  新车将会配备全新的空气动力学套件，奔驰称该套件将有利于降低油耗。外观来看，新车配备了全新设计的下包围，看起来比现款更加运动化。据悉新款空气动力学套件的灵感来源于奔驰EQG。奔驰G级的负责人称全新的套件将有利于降低高速行驶时的油耗。此外，该车还配备了AMG标志性的竖条格进气中网，配合方方正正的车身看起来非常霸气。

  车身侧面能够正常的看到该车是标准的硬派越野车身材，离地间隙非常高，能确保在复杂的越野路况下拥有强悍的通过性。此外出的排气管也进一步证明该车是AMG版本的车型。车尾看起来变化并不大，不过伪装材料下有可能配备了全新的空气动力学套件。此外，纯电动版奔驰G级也就是奔驰EQG将于4月底正式发布。

  沉重的车身，巨大的风阻系数，再加上大排量V8发动机，奔驰G级自诞生之日起就是油老虎中的油老虎。面对越来严苛的排放法规，普通版奔驰G级只能和相伴多年的V8发动机说再见，转而搭载直列6缸轻混动力，不过好消息是AMG车型的V8发动机预计会得到保留。轻混系统能够降低油耗和碳排放，补偿排量缩小导致的低转速扭矩损失，并且对驾驶感受影响较小，开起来还是大排量燃油车的感觉，对于奔驰G级来说是一种比较理想的动力形式。

  此前我们获悉，奔驰CLE将于3月26日正式上市，新车目前已经正式到店。新车已于广州车展完成国内首发，定位双门轿跑车，将会分别提供硬顶版以及敞篷版，动力方面搭载2.0T发动机。

  外观方面，新车采用我们很熟悉的家族式设计语言进行打造，作为一台轿跑车，新车拥有低趴的车身姿态以及扁平化风格的细节设计，营造出更宽的视觉感受，能够轻松辨别出它与普通四门版家轿的区别。

  车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1860/1428（轿跑车）/1430（敞篷轿跑车）mm，轴距为2865mm，并将提供18至20英寸轮圈。车辆的比例依旧延续了我们熟悉的奔驰双门轿跑车设计，拥有流畅、优雅的感官体验，单从颜值方面来看，它在轿跑车市场能够排到比较高的位次。

  内饰部分，新车配备了12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，中控屏内置第三代MBUX智能人机交互系统，并向驾驶侧倾斜6度。此外，新车还配备一体式运动座椅，前排座椅配备“便捷出入”功能方便后排进出，另外车内还配备64色氛围灯和柏林之声音响系统。

  动力方面，新车将搭载2.0T发动机，上限功率258马力，峰值扭矩400牛·米，匹配9速手自一体变速箱并配备四驱系统。

  曾几何时，奔驰拥有很丰富的跑车产品线，轿跑车有C/E/S级Coupe，硬顶敞篷车有SLC/SL级，AMG旗下还有AMG GT双门跑车。不过近几年来由于疫情、俄乌冲突等影响，经济一直不太景气，奔驰也不得不断臂求生，砍掉了SLC、S级Coupe，C级/E级Coupe也被融合成了一款车，就是今天的CLE，以求降本增效。

  不过仔细想想奔驰这么做也不无道理，奔驰C级和E级的三厢轿车主要区别体现在运动与商务风格的差异，还有后排空间的差距。而C级和E级Coupe在功能定位上更加一致，它们的买家既不在乎商务属性也不关注后排空间，因此更适合合并在一起。如果您想拥有双门跑车的流畅外形，但是又想兼顾舒适性和日常使用的便利性，那么奔驰CLE会是一个值得考虑的选择。

  我们此前从国内媒体获悉，比亚迪元UP有望于3月26日正式上市，预计售价10-12万元。新车将归属“元”家族阵营，在王朝销售网络售卖，同时它也是比亚迪e平台3.0诞生的首款小型纯电SUV，CLTC综合工况续航能力有301km和401km两种。

  外观方面，新车整体造型方中带圆、刚柔并济，既保持了王朝的龙颜美学设计风格，又融入了更多时尚和年轻化的元素。具体来看，该车采用全新的设计风格，封闭式前格加入黑色饰板，中央加入小篆字体的元LOGO，配合两侧狭长大灯组，层次感突出。同时，其前保险杠造型独特，辨识度较高。

  车身侧面来看，该车采用隐藏式车门把手，其底边同样加入黑色饰板以及镀铬元素，增加越野气息。比亚迪元UP尾部轮廓饱满圆润，横向贯穿式尾灯与整车的酷萌风格相得益彰。值得一提的是，该车与现有王朝车型不同，其尾标采用的是BYD字样LOGO，而非与车头相同的小篆字体的元样式。同时，该车采用浅绿色配色，整体风格十分年轻化。

  内饰方面，新车采用了黑+米双色配色，搭配全景天幕使得车内空间更宽敞明亮。具体来看，其内部依旧具备浓郁的比亚迪家族式设计风格，12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表的组合极大的提升车辆的科技感。此外，新车在多功能方向盘、挡杆附近均保留了少数的物理按键，对于不习惯触屏操控的朋友们很友好。

  新车前排主驾座椅支持电动调节，同时，后排拥有不错的空间表现，且后排地板很平整，坐在中间位置也不可能影响舒适度。此外，新车后排将会提供USB接口以及小型储物格。比亚迪元UP的后备厢空间表现同样出众，展现出一定的实用属性，后排座椅预计可支持4/6比例放倒。

  车身尺寸方面，其长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，定位为小型SUV。动力方面，根据此前申报信息来看，该车采用型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，其上限功率为177马力。续航方面，其CLTC综合工况续航分别为301km和401km。

  目前比亚迪元系列有元Pro和元PLUS两款车型，其中元Pro定位小型SUV，元PLUS定位为紧凑型SUV。从车身尺寸和续航能力两个方面来推断，本次即将上市的元UP应该是现款元Pro的继任车型，虽然续航里程相较于元Pro并未提升，车内空间预计变化也不大，不过新车的电机功率从95马力大幅度的提高至177马力，与海豚高功率版一致，是新车最需要我们来关注的一大亮点。

  此前我们从官方获悉，全新现代索纳塔将于3月26日正式上市。该车定位中型轿车。新车已经开启预售，推出1.5T和2.0T两种动力，预售价分别为15万起和17万起。

  全新索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计，基于全球统一数据、模具和有关标准开发而来。新车外观造型以星际战舰为灵感，凌厉的线条与大嘴式中网相结合，搭配贯穿式LED灯带，打造出时尚与科幻感兼具的前脸设计，有着非常强的视觉冲击力。

  来到车侧，新车采用了溜背式造型设计，颇具轿跑风格。车身尺寸方面，其长宽高为4945/1860/1445（1450）mm，轴距为2875mm。车尾来看，尾灯组内部采用众多数码点阵元素，颇有辨识度。黑色的运动风格后包围搭配后备厢盖上的小鸭尾，使车辆看起来更具运动感。

  内饰方面，全新索纳塔搭载数字化智能座舱，采用12.3英寸曲面双联屏，中控屏下方保留了少量物理按键，增加操作便利性。车机方面，全新索纳塔采用现代汽车CCNC智能网联架构，支持指纹识别、身份识别、数字钥匙、座椅记忆、OTA升级等个性化功能，还支持CarPlay等互联功能。新车配备电子怀挡、多功能真皮方向盘，搭配贯穿式空调出风口，很好地提升了内饰的层次感。而N Line车型则进一步增加红色饰条，进一步彰显运动感。

  动力方面，全新索纳塔将搭载1.5T四缸和2.0T发动机，前者上限功率为170马力，后者上限功率为250马力。传动系统方面，新车全系匹配8挡手自一体变速箱，采用前轮驱动。

  韩系车一直以来都以性价比取胜，曾经在国内十分畅销。不过近几年在中国品牌逐渐崛起之后，韩系车的性价比的优势逐渐被取代。面对竞争越来越激烈的国内市场，现代也在不断尝试破局新思路。本次即将上市的全新索纳塔在外观方面让人眼前一亮，充满了科技感和未来属性，在智能化方面也在努力和造车新势力看齐，搭载全新的CCNC智能网联架构，逐步提升了市场竞争力。

  此前我们从小米官方获悉，小米汽车旗下首款车型——小米SU7将在3月28日完成上市。除发布会时间之外，小米还首次对外公布了小米汽车门店详情信息，首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店，全国用户可通过小米汽车官方小程序登记信息，预约首批到店品鉴活动，品鉴活动于今日正式启动。

  我们已经拍到了小米SU7的实车，让我们共同来看看这款新车吧。官方表示，新车的大灯采用米字型设计，在当下一众眯眯眼车型里，小米SU7的大眼睛能够说是“难得可贵”。大灯采用圆角多边形造型，内部采用类似米字型的灯腔结构，提升辨识度。此外，大灯下方配备有真的风道帮助刹车系统散热，下包围以及发动机盖则突出了运动感，颇有跑车风范。此外，该车的风阻系数仅为0.195Cd。

  侧面来看，新车并没有采用隐藏式门把手，配备两款不同的花瓣状轮圈，搭配黄色卡钳，看起来动感十足。车尾来看，LOGO与小米的LOGO保持一致，尾部“xiaomi”的拼音彰显它的身份，后包围的银色装饰突出力量感，搭配主动扰流板更凸显运动气息。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4997/1963/1440mm，轴距3000mm。

  来看新车的内饰，其配备三辐方向盘，驾驶模式切换按钮周围有红色装饰，凸显运动感。屏幕方面，新车采用7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏，分辨率为3K，并搭载56英寸HUD，最高亮度13000nit。此外，SU7也保留了大部分物理按键，常用功能操作更方便。

  小米SU7的内饰将有银河灰、曜石黑和暮光红三种配色可选。此外还将配备氛围灯、运动风格Nappa线扬声器音响系统等。新车拥有105L的大容量前备厢。此外中控台储物空间支持硬件拓展，上图中的是小米智能香氛机。

  车机系统方面，小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中。小米SU7搭载骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和Airplay，并且支持苹果iPad上车。

  动力方面，小米SU7双电机版车型上限功率为673马力，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速2.78秒，最高车速265km/h，还拥有Boost模式、弹射起步模式等。刹车系统配备布雷博四活塞卡钳，100-0km/h刹车距离33.3m。双电机版配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航为800km，并配备800V超级快充，5分钟充电220km续航，15分钟充电510km续航。单电机版车型上限功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航能力为668km。

  小米在数码圈一直是一个以性价比著称的品牌。13年前小米造手机的时候，市场中一边是苹果这样的高端品牌，另一边则是鱼龙混杂的国产杂牌机，市场中并没有一个在性能和质量上说得过去，并且经济实惠的手机品牌，这时候小米手机的出现填补了性价比市场的空白，能够说是时势造英雄。

  不过小米旗下的首款汽车SU7主打的则是高科技，并没有一味地追求性价比。小米汽车其实不太适合继续采用当年小米手机的定价策略，因为目前国内汽车市场已有比亚迪、五菱这样的性价比卷王品牌存在，巨额的销量已经大幅分摊了研发制造成本，这时候初出茅庐的小米想要在性价比方面卷过这些传统大厂显然十分艰难。那么选择去卷技术相对来说就是一个比较明智的方向。雷军此前曾表示，不要再期待9万9、14万9了的价格了，但凡有这种表现和配置的，都得卖到40万以上！大家认为小米汽车会卖多少钱呢？欢迎您在评论区留言讨论。

  我们从官方获悉，长安UNI-Z将于将于3月28日正式上市，该车此前已经公布了先享价，共推出2款配置车型，先享价分别为12.79万和13.49万。长安UNI-Z定位为一款紧凑型SUV，将搭载长安最新的蓝鲸智电iDD插电混动系统，纯电续航为125km。

  外观方面，UNI-Z沿用了UNI家族的纵横万象设计语言，其采用无边界格栅配合参数化点阵设计，提升了车头的视觉宽度的同时，营造出更强的未来感和科技感。前大灯采用LED灯组，锐利的流光式造型，让整车看起来更灵动。

  车身侧面，长安UNI-Z展现出时下流行的溜背造型，同时侧腰身摒弃了传统的单曲面设计、采用二次曲面，下曲面处运用直线切割设计，更加刚劲硬朗，赋予车身强烈的运动姿态。

  尾部采用贯穿式尾灯设计，配合机械式扰流板设计，增强了车身的年轻、科技气质。尾灯采用当下流行的贯穿式造型，犀利的光源轮廓搭配内部的发散造型，科技运动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4730/1890/1680（1660）mm，轴距为2795mm。

  内饰方面，长安UNI-Z采用了一体式环抱座舱设计，整体的豪华和科技氛围相当浓厚。其中最受人关注的是，该车搭载的超大尺寸悬浮式中控大屏。再配合层级式信息功能布局，让人机互动增添更多智能趣味。同时，中控台、扶手箱和侧门饰板都拥有大面积的软性皮质包裹，营造出高级的内饰质感。

  值得一提的是，长安UNI-Z中控台中央临近前挡风玻璃的位置，布置了一个飞船造型的组件。据悉，该组件是全新的氛围灯，它能与车辆驾驶状态产生联动，为用户所带来沉浸式的科技未来驾驶体验。

  动力方面，长安UNI-Z将搭载1.5L四缸自然吸气发动机+电机组成的全新插混系统，其中发动机上限功率72kW，电机上限功率158kW，纯电续航能力为125km。

  长安UNI-Z拥有十分动感的造型和新颖的配置，例如全新的飞船风格内饰氛围灯，让人眼前一亮，能够准确的看出它是一款主打年轻化市场产品。新车搭载全新的1.5T插混动力系统，纯电续航能力达到125km，相较于同级别的竞品车型，例如奇瑞瑞虎7 PLUS插混版、哈弗H6插混版、星途追风PHEV等有一定优势。长安一直以来都是一个以性价比著称的品牌，我们也期待新车在定价上能给我们大家带来一些惊喜。

  此前我们获悉，江淮钇为3挚爱版有望3月30日正式上市。钇为3是基于DI平台打造的纯电轿车，采用CTB车身电池一体化技术。此次挚爱版车型将新增330km续航版本，价格也有望进入7万元区间。

  外观部分，钇为3挚爱版依旧主打“泡泡宇宙美学”，前脸的天使之眼大灯光内含137颗LED灯珠，看起来小巧可爱。同时，新车还采用了纯电动车惯用的封闭式前格栅，并搭配下方倒梯形的进气口，让这款车辨识度得到很好地提升。

  车身侧面，整车线条简洁圆润，配合双五辐式轮圈造型，视觉效果流畅。车身尺寸方面，钇为3长宽高分别为4025mm、1770mm、1560mm，轴距为2620mm，车身尺寸与现款车型相同。尾部方面，该车采用尺寸较大的圆角矩形尾灯组，配合内嵌式牌照区域，视觉层次感丰富。

  动力方面，目前现款钇为3搭载上限功率70kW和100kW两种规格的电机，最大扭矩135/175N·m，搭载41kWh和51.5kWh磷酸铁锂电池组，并提供405km和505km两种续航选择。此次钇为3挚爱版将新增330km续航版本。

  现在的小型电动车市场几乎都被比亚迪和五菱这两个大卷王牢牢抓在手里，江淮想要从中分一杯羹应该说十分困难。这种10万以下的电动小车受成本所限，很难去卷高科技配置，那么可选择的路线也就是打价格战了。本次即将推出的挚爱版车型续航能力降低到330km，据此前消息价格有望进入7万元区间，售价将比同级别的五菱缤果PLUS和比亚迪海豚更便宜，将有利于逐步提升销量。

  本期我们为您盘点了接下来一周将要上市/首发的车型，其中最为重磅的当属小米SU7，作为一款从一开始就自带丰富话题与网红属性的产品，从2021年3月首次立项，历时三年终于要公布价格，还是十分令人期待的。此外我们也能够正常的看到，虽然新能源慢慢的变成了大势所趋，但是我们仍就能清楚看到很多有意思、有亮点的燃油车不断地在市场上涌现。在这些车型中您最感兴趣的是哪一款？您的预期售价是多少？欢迎在评论区给我们留言！（编译/汽车之家 颜欢）