重回7个汽车经典设计：翼子板上的后视镜

  汽车上每一项新功能的问世，都可以为人类带来福音。然而，汽车从来都不是天才设计师的专属，更是一些怪才甚至鬼才设计师展现才华的地方。有些设计不仅化腐朽为神奇，令人称赞，更是独领风骚。今天我们就来盘点下那些年里，出现在汽车上的经典设计。

  今天的汽车，我们似乎早已经习惯了两侧后视镜位于前车门之上的A柱位置，绝大部分汽车都是这样的设计，曾经也有雪铁龙世嘉、凯旋等个别车款的外后视镜位置略区别于其他车型。但是，你见过位于翼子板上的后视镜吗？

  这就要说说丰田皇冠了，其实早在1962年，第二代皇冠问世时，后视镜就被安放在了这一个位置，只是由于年代较为久远，很多人无缘得见。真正出现在国人面前的，就要算第十代皇冠了，毕竟在那个年代，第十代皇冠曾经大量进口到国内，具有一定的保有量。

  皇冠的这一设计，能够说是推陈出新，后视镜位于翼子板上，更加有助于驾驶员查看后方的车辆和路况，然而，到了十一代皇冠问世时，这个设计就被取消了。

  说到对开门设计，大家都会想到劳斯莱斯，劳斯莱斯一向特立独行，无论是超大的车身，浪漫的星空顶，还是6.75L的超大排量，都是它身份的象征。无论是轿车中的天花板幻影，还是库里南，再到魅影、耀影、古斯特，都是采用了这种双开门的设计。

  然而，当今车界，除了劳斯莱斯使用了对开门，还有一款车，也曾经使用过这种设计：那就是林肯2019款大陆特别版。此款车型的发布，是为了纪念大陆车型发布80周年，因此，林肯方面也是限量发售了80台，相当有纪念意义。

  说起宝马，除了令人印象非常深刻的蓝天白云车标，似乎还有当年电影《疯狂的石头》里那句经典台词“别摸我”。要说宝马给人印象非常深刻的，除了鲨鱼鳍天线外，应该就要说是它的双肾型进气格栅了。

  宝马的这一设计，可谓是伴随着宝马的发展史。举个例子，1978年款的宝马520,就已经是这样经典的造型了。然而，经过四十多年的发展，宝马的双肾由小变大，但是从始至终保持了这一设计风格。

  立标 代表车型：奔驰、丰田皇冠、日产公爵王、林肯城市、凯迪拉克弗利特伍德

  现如今还在使用立标的，我们第一步会想到奔驰S级。十年前的奔驰C级、E级也多有这种设计，只不过今天只有奔驰S级（迈巴赫S级）和迈巴赫级GLS在使用立标。在这里就不过多赘述了。目前，除了常见的奔驰S，还在使用立标的就是劳斯莱斯和宾利慕尚了。但是在上世纪七八十年代，许多车型都有立标设计，其中包含了日系、美系多个品牌。就像刚刚提到了，如今使用立标的车屈指可数，去除立标除了有设计美观因素外，相对减少风阻系数也是一个重要原因。

  在汽车的历史中，天线可谓是“大起大落”。在90年代，像号称虎头的奔驰S，实用的就是伸缩式的天线，当打开车内收音机时，天线就会自动伸出，当关闭收音机或者熄火时，天线就会收回。很长一段时间，这种伸缩式天线很受欢迎。但是也有一部分车它的天线是固定的，例如老款的奥迪A6等等。后来，天线慢慢的变短，功能也慢慢变得强大。天线的位置也不仅限于后备箱旁边或是A柱一侧，绝大部分是位于车顶后方正中央，也有类似雪佛兰萨博班、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员等美系全尺寸大型SUV的天线位于车顶前方的某一侧。宝马的鲨鱼鳍由于造型霸气犀利，曾经风靡一时，很多车辆纷纷效仿，但是现在许多车又纷纷取消了天线的设计，转而整个车顶就是一个天线，在最新款的奔驰S级中，就取消了天线的设计。然而，仍旧有诸如福特F150等个别车型依旧在使用传统的立式天线。

  开过保时捷的朋友都有印象，用机械钥匙的保时捷，钥匙孔都在方向盘的左侧，一般位于大灯开关的旁边。众所周知，我们的祖国驾驶的都是左舵车，靠右行驶，那么，保时捷的这一设计到底原因何在呢？

  说起保时捷的这项设计，就必须说说保时捷的前世今生。保时捷是知名跑车生产商，当年曾经征战勒芒大赛，是一支成绩优异的车队。勒芒赛，一方面考验的是车辆和车手的配合程度，另一方面就是考验耐力。为了争分夺秒，保时捷特意将钥匙孔设计在了左边，比赛时左手打火启动车辆，右手换挡，由此来提高效率，节省时间。

  都说眼睛是心灵的窗口，那么汽车的眼睛就是大灯了。汽车的大灯向来都不会被设计师们轻易放过，从外观形状到放置的位置，可谓是用心良苦。但曾经有一段时间，汽车界流行开了隐藏式大灯，平时不用时隐藏在车内，晚上开启的时候就会露出。这样的设计，圈内闻名的AE86就是代表。

  那么，为什么隐藏式大灯设计没有延续下去呢？首先，时代在更迭，时代在进步，人们的审美眼光也在变；其次，当年的技术，大灯都是卤素的，并没有今天氙气大灯、LED大灯、激光大灯这么繁多的种类；第三，就是损坏之后维修成本比较高，我们大家都知道，汽车出现故障很大一部分原因，就是电器元件出现故障，这比发生机械故障的概率要大得多，所以，慢慢的这种隐藏式大灯就被淘汰了。