【48812】特稿：智能·互联·VR——北京车展上的世界科技潮流

  两年一度的北京世界车展又开端了，本年车展看什么？熟行看门路，新技能见义勇为是最大亮点。世界上近来抢手的一些技能潮流，如智能技能、互联技能、虚拟现实技能（VR），在北京车展上各领风骚。

  智能技能方面最典型的代表当数无人驾驭轿车。在全球规模，美国的谷歌无人车已经在一些州取得了合法上路的资历，英国和日本一些组织也在进行无人车测验。美国商场研讨组织勒克斯研讨公司的一份陈述说，无人驾驭轿车到2030年商场价值将达870亿美元。在本年初底特律的北美世界轿车展上，多家公司和组织展现了无人驾驭技能和车型。

  在北京车展上，我国企业展现了最新的无人车效果。长安轿车的两辆无人车刚刚完成了从重庆动身行进近2000公里抵达北京的长途路测，它们也成为长安轿车展台上的焦点。记者看到，该车表面颜色蓝白相间，喷涂有“无人驾驭”字样，透过车窗能看到方向盘和挡杆，可是据介绍，在点击车载显示屏上的“无人驾驭”键后，就用不着人来操作这些设备了，它会主动在高速路上巡航，还曾穿过路况杂乱的居民区。

  光看不过瘾，假如想体会一把无人驾驭车，还可以来到北京轿车在露天展区设置的无人车体会区。在现场用手机扫描二维码注册和预定之后，观众就有时机坐上无人车，亲眼看看智能技能怎么替代人类驾驭员。

  智能技能不只用于小轿车，大块头货车相同能有大智慧。福田戴姆勒轿车在车展上发布了超级货车“欧曼ＥＳＴ”，打出的第一个卖点便是“超级智能”。比方它有智能的制动操控办理体系，可根据车辆状况，智能协同各制动体系，完成减速操控、制动力分配、制动磨损操控等。在驾驭体系方面，它的智能水平尽管还赶不上无人车，但也可经过多项技能完成智能辅佐驾驭。

  车联网是物联网概念在轿车范畴的延伸，这样的范畴整合了全球卫星定位、移动通讯、无线传感器等多方面技能，旨在完成车与车、路、人及网络体系之间的信息交流。在欧洲的日内瓦车展上，法拉利、奔驰等多家企业曾展出配有车载操作体系的车型。而在北京车展上，许多我国企业也经过世界合作，展现了自己在“互联网+轿车”道路上的探究。

  还是以超级货车“欧曼ＥＳＴ”为例，它是我国福田、德国戴姆勒、美国康明斯合作开发的效果。它装备了“超级车队办理体系”，其间集成了多媒体体系、记录仪等功能，并与车联网衔接通讯，可以给我们供给长途确诊、主动救援、车辆警报、车辆监控、油耗办理、驾驭行为剖析等服务，全面完成对人、车、货的智能办理。货车的这种互联对物流业是一大助力。

  由通用轿车、上汽集团和上汽通用一起出资组成的上海安吉星公司是一家专业供给车联网技能及服务的企业。该公司在北京车展上介绍了自己打造全方位移动车联日子体会的尽力，这些技能更侧重于乘用车，比方使用移动通讯中的4ＧＬＴＥ技能在车内设置无线网，乘客人人可接入；经过使用自然语言辨认技能，让用户直接经过语音查询目的地并将成果发送到车；该公司还推出了“超级管家”服务，在车上就能预定机票酒店和高端餐饮等。

  本年是世界上广泛认可的“虚拟现实元年”，在拉斯韦加斯消费电子展等闻名展会上，各种虚拟现实眼镜、头盔等设备纷繁露脸。这种技能是让观众体会某种产品的利器，北京车展上的中外厂商也都不谋而合地予以使用，以补偿展馆空间存在约束、布景固定单一等缺点。

  比方上汽大通房车为了展现其“车轮上的家”，设置了VR互动体会区。观众戴上VR眼镜后，眼前场景是一辆停在草坪上的房车，经过操作手柄，可以直接进行翻开桌子、翻开遮阳棚、翻开床铺、翻开卫生间门等多个操作，细致入微地调查这款房车的方方面面。

  说起轿车和VR，当然少不了极速奔驰的体会。法拉第未来公司不只展现了一辆颇具未来颜色的超级跑车，还供给了虚拟乘坐体会。记者戴上VR眼镜后，眼前呈现出如科幻电影画面般的光影和地道，跑车在其间络绎，这时上下左右回头，还能从不同视点看到这款车内部的结构设计。这番体会，让人实在感到科技是驱动轿车产业迈向未来的动力。