更具时尚的前脸凸显科技感
11月17日,上汽红岩在上海浦东体育场隆重的举行了旗下第6代重卡车型的发布仪式,在本次发布仪式上,以杰狮H6为代表的上汽红岩第6代重卡车型终于来到了我们面前。
那么,上汽红岩第6代车型都有哪些升级改进,小编通过现场展出的一辆杰狮H6牵引车,就带大家好好的看下。
现场展出的这辆杰狮H6牵引车,是一辆4X2的车型,虽然马力不大,只有430马力,但它一系列的改变,却足以让你对红岩杰狮牵引车有一个“翻天覆地”式的认知。
因为第一眼看去,它就已经不是我们熟悉的红岩杰狮牵引车了,全新设计的4层镀铬进气格栅,再加上底部保险杆的镀铬装饰呼应,整个前脸看着更为时尚、霸气。此外,车辆大灯、进气格栅两侧的扰流孔以及红岩的logo都经过了重新设计,所以,除了车顶部的“上汽红岩”四个字和进气格栅上方的“GENLVON”杰狮英文标识,新一代的杰狮前脸已无了我们熟悉的元素,称它为大变样,也一点不为过。
而从侧面来看,因为第6车型完全由上汽红岩自主研发,所以在上一代车型侧面的“依维柯”元素绝对没了,而且从侧面来看,车辆的驾驶室也比之前显得更为高大,这也预示着新一代的杰狮驾驶室由了更大的生活空间。
虽然还是三级踏步登车,但一进入驾驶室,你能发现的惊喜实在太多:首先,得益于地板高度的降低,而且一些功能组件的位置调整,中间地板变得异常的平坦,让车辆的通过性变得更好的同时,车内生活空间确实增大了很多。
而坐上主驾座椅,你会发现,新车型的座椅真的是太舒适了,它不仅有上下,一键充放气等有多项调节功能,还有通风和加热功能,无论你是北方还是南方用户,都能给你一个非常舒适的乘坐体验;更值得一提的是,如今的座椅造型也是重新设计的,除了有了新材质,而且更符合人体工程学,毫无疑问,它带来的是乘坐更舒适,给用户更好的驾驶体验。
再看操控界面,重新设计的多功能方向盘,除了变得更加美观、时尚之外,用料材质也有所提升,整体的握感变得更好了;中控界面也是全新设计的,边框都加入了镀铬的装饰条,整体看下来更为高端了,而液晶仪表盘、超过12寸中控大屏的使用,也提升了整个操控界面的科技时尚感,与此同时,换挡杆、驻车手柄以及挂车手柄也都调整到了中控台上,整体的操控也变得更加便捷实用了。
实拍的这款车的下卧铺宽度超过85厘米,据了解,新一代的杰狮H6还有一款宽度超过1.05米的卧铺可供选择,而除了宽度的增加,卧铺垫子的厚度和材质也都升级了,坐卧变得更舒适了,让车辆的休息环境得到了大幅改善。更值得的一提的,在卧铺下方,红岩杰狮H6还配置了三个内开的储物格,上下布置的两个其中一个可以选配车载冰箱,而另外一个虽然容积不大,但储存一些零散的随车用品也绰绰有余,
而除了外观和内饰的 变化,新一代的红岩杰狮H6牵引车在底盘上也有着明显的改进,那么,它都有哪些改进呢?
动力系统依然是我们熟悉的科索系列,展车搭载的是430马力的11升排量国六机型,与之匹配的是法士特的12挡铝壳变速箱,包括轮圈在内的一系列的轻量化配置,就不说了,毕竟现在对于国产卡车来说,这是基本的操作,而空气悬架以及两边的侧翼版,这在高端车型也很常见,虽然也值得表扬一下,但这还不是红岩杰狮H6底盘升级的重点。
重点是什么呢?那就是底盘制造工艺的提升,如果你站在车前,你会对此深有感触:无论是底盘的用料,还是涂装喷漆,以及整个线束的捆扎布局,都给人一种“高端、扎实”的感觉,也尽管是一辆4X2的车型,但整个车辆的底盘布局非常紧凑,一侧的大油箱和尿素罐,再加上另一侧的副油箱和后处理系统,以及驾驶室后面的铝合金材质的大面积防滑工作台,整个的布局非常的欧洲化。
更值得一提是,在红岩第6代车型发布的当天,上汽红岩还在上海洋山港举办了“5G+L4”智能卡车的媒体体验活动。据了解,红岩“5G+L4“智能重卡通过综合应用激光雷达、机器视觉、人工智能、北斗导航、5G-V2X车联通讯等先进的技术,打通了从电控底盘、发动机,到智能驾驶系统的完整控制闭环,成功实现了在港区特定场景下的L4级无人驾驶、厘米级定位、精确停车、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶等功能,目前,它已经实现了准商业化运营。
当然,这些智能配置,在红岩第6代车型也都已经实现,毕竟,它是上汽红岩面向未来国六卡车时代所打造的车型,未来国六时代,重卡竞争靠什么取胜?很大一部分就在于,您有能多少更符合时代要求的智能化配置。
通过杰狮H6,我们显而易见,红岩第6代重卡车型,可以说实现了“质”的提升,从外观到内饰,再到底盘配置,特别是智能驾驶技术,上汽红岩都让我们正真看到了它的最新的研发实力,当然,小编所描述的这些升级,可能还只是红岩第6代重卡车型的十之一二,如果,你想更多的了解红岩6代重卡车型的亮点配置,不妨再等等,再过2~3个月,也就是明年的2~3月份,这款车就要正式的上市了,那时候,您就可以越来越好的领略它的魅力所在了。
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