【48812】上海的网约车生意现在怎么？听一位老司机怎么说 聚聊
5分钟后来了一辆白色的荣威ei6，随口问了句最近生意怎么样？师傅就打开了吐槽形式。
他姓张，来自皖北，自己买的车。现在做的是中班，从正午一点跑到清晨三点，每天作业14小时。三点之后就没什么客人了，他也跑不动了。
“曾经晚上的话根本不带停的，到哪儿都有单。现在一个多小时了，才跑了25块钱。” 张师傅有一点小懊丧。
车聚君上车的地址是古北，上海经典的高级社区。然后他说，一个朋友在长寿路也没单，另一个在虹口也没单。这些都是上海比较富贵的当地。
他说转机点在2023年新年。由于2022年下半年疫情刚铺开，我们有些报复性消费，加上网约车还不饱满，生意挺好。“晚上7点多一向到11点，市中心打车根本要排队。一天跑800块，仍是比较轻松的。”
但过了2023年新年，一下不行了。主要是自由职业者猛地添加，凡是家里有车的都能够出来干－－相当于，曾经的客人变对手了。
张师傅给自己定的KPI是每天700块流水，这样一个月净收入在10000－12000之间。净收入指扣除房租、吃饭、油费后的收入。
他却说：不相同。首要一天作业14小时，一个月最多歇息两天，一向坐在车里挺累。其次，社保是要自己交的，头疼脑热也要自己花钱。再次，车辆的费用都是自己的，比方稳妥、保养、修理费什么的。
其实他现在最愁的是：价格也低了。比方我这单18公里，曾经能拿58块，现在45块，相当于打了77折。
按这种单价，他要是康复到之前日入800的盛况，他得跑400公里。“那样的话，人下车后估量都走不成路了。”
张师傅说，自己还不是最拼的。他曾经在充电站里，看到有同行车里带着被子，根本上便是连轴转，累了就在车里睡。
张师傅的车现已跑了快4年，路程超35万公里，全体质量不错，没什么大缺点。由于是前期插电车型，纯电续航只需49公里。他的习气是，有条件就充一下，没电了也不去补，由于发动机能够作发电机，进行增程式作业，油耗也不高。
屏幕上显现，其时油耗是5.8L/100km，电耗是-0.4kWh/100km。这个能耗的确不高。不过，车聚君仍是猎奇：为啥不买电车？电车不是更省吗？
他解说：假如其时买的是纯电车，跑35万公里后，电池衰减必定很明显，一天得充几回电，无法经商。并且电池一旦有问题，换起来成本就高多了。
“比方说新车时能跑400公里，跑30万公里后能跑200多公里不错了。”张师傅又弥补：“不是说哪个电动车，是说一切电动车都差不多。就跟人相同有断崖式变老，年轻时不觉得，过了一个年岁必定出问题。”
张师傅说，油车的磨损要慢些，出了问题一般几千块能修好。电动车到了30万公里估量要换电池了，恐怕把车卖了也抵不过电池费。
张师傅榜首挑选是：雷凌。理由是：省油，比方夏天开空调每公里油耗只需三毛多，并且不容易坏。当然他也说到，这车在上海不常见，而他老家有许多网约车是雷凌。
第二挑选是秦L，理由是廉价，牌子大。由于外观内饰看着比较顺眼，并且比亚迪的网约车最多，应该说经住了检测。仅仅之前的比亚迪网约车，油耗会比他的荣威ei6高一点，不知道现在的新车怎么样？
问他下一部车呢？他说会选一部20多万的车出资。由于他现在跑的是快车，今后想测验一下专车，单价更高。
至于详细车型，没想好。现在觉得汉EV还能够，大约10个月就能回本。他一个老乡上一年买了，实践续航能到480公里。
问他不考虑Model 3吗？他说Model 3的续航假如到这么高，价格就贵了。别的内饰不是太习气，主要是机械按键太少。他曾经是冰箱厂的质检，对机械部件更有爱情；加上榜首部车是科鲁兹，更习气传统操作。
“我甚至都嫌这部荣威的屏太大，除了倒车时便利没太大用。”张师傅直言，“比方你跑高速时想除一下雾，还得在屏幕上找半响，不太安全。假如用语音唤醒，带着客人时喊出来，显得有一点为难。”
张师傅笑了：“都是为了省钱。由于实体按钮都得一个个开模具，升级换代时还得换模具；现在都是软件了，一个OTA搞定。”
尽管大深夜聊这么多有点累，但车聚君觉得收成挺大。由于从职业界看车，和终端顾客看车不同很大，特别是网约车司机是重度使用者，更有发言权。
▎现在网约车生意的确欠好做了，但勤劳的人仍然能靠此活下去；甚至有了必定堆集的人，还能升级成专车司机。
▎新车降价对职业是一个灾祸，但对网约车司机来说降低了执业门槛。以张师傅说到汉EV为例，不必20万，最低17万就能下手了；而银河E8最低只需15万。
▎即便老司机，对电动车的点评也是杂乱的。一方面他忧虑的质保期后费用畸高的确是一个现实问题；另一方面他下辆车也会选电动车；或许下一步要拼谁的质保期长、电池经用、售后服务好了。
▎轿车规划或许有所回归，即从纯大屏导向，向恰当物理按键改变。由于并不是一切新鲜体会都合适一切人，过度立异过为己甚。并且顾客越来越聪明，能看出你是为了省钱仍是真为他们好？
▎网约车不丢人。这话一方面说给车企听，别觉得精雕细琢的产品做了网约车就身价低了，这年头有销量便是功德，网约车司机相当于众包车评人，维护好他们不知能省多少广告费。另一方面，也是说给广大读者的－－谁能确保本身有一天不去开网约车呢？
