后视镜-电子发烧友网
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作便捷，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上一定得安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作便捷，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上一定得安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。
后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。
基于i.MX6核心板的电子后视镜，外接长焦、短焦双路摄像头，将侧方、侧后方盲区通过高清图像呈现出来，盲区无处遁形；同时采用12.3英寸屏幕，1920*7...
流媒体后视镜：使用感光元件和特殊的算法实现防眩光，例如整合WDR\HDR技术，自动调节光线至舒适程度，又能清晰还原车后环境。
至此，自行科技的CMS后视镜已覆盖从一类到六类的所有CMS电子后视镜种类，包括商用车的二类、四类、五类、六类CMS电子后视镜，以及乘用车的一类、三类CM...
与传统后视镜相比，电子后视镜具备显著优势。事实上，自去年7月1日起，《汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022》已正式实行。根据新标准，电子后...
据介绍，华阳集团较早配置了电子外部后视镜产品，并参与了2019年gb15084-2022 《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》的修改，在动态图像处理、...
2023年11月，2023世界新汽车合作技术生态展在昆山国际会展中心举行，本次活动云集了各主流车企、供应商、行业的专家等百余家精英公司参与，一同探讨汽车...
传统后视镜使用光学反射原理，基本上没有延时，而电子外后视镜的图像信号要经过图像传感器、图像信号处理器（ISP）、车内显示屏几道环节，延时不可避免，如何把...
马斯克表示，特斯拉的未来模型将取消传统的后视镜，取而代之的是电子后视镜。他在此之前多次提出类似的主张，总结了传统后视镜的罪状。传统后视镜增加了车辆的行驶...
CMS为Camera Monitor System缩写，直译为“摄像头监控系统”，汽车应用上一般指电子外后视镜系统，通常由外部摄像头(camera)捕捉...
2023年7月1日起，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》（简称“新国标”）正式实施，独立搭载CMS电子外后视镜的车辆允许合法量产上路，标志着中国CM...
芯驿电子科技（上海）有限公司是一家车载智能产品和FPGA技术方案公司，是高新技术企业、上海市专精特新企业，拥有“AUMO”和“ALINX”两大品牌，AU...
2022 年年底，电子外后视镜（CMS）行业终于迎来重大突破：国家标准 GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》已于 2022 年...
毫米波雷达，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探测的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的。毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。
平视显示器以下简称HUD，是运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能清楚看到他需要的重要资讯。
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
所谓V2X，与流行的B2B、B2C如出一辙，意为vehicle to everything，即车对车的信息交换。其他的还有V2X，即车对外界的信息交换。
平视显示器，是指将主要驾驶仪表姿态指引指示器和主要飞行参数投影到驾驶员的头盔前或风挡玻璃上的一种显示设备。
汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术（比如激光、超声波、微波）的各种不同雷达，有不一样的功能（比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制），以及运用不同的工作原理（比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达）。微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。
LiDAR是一种集激光，全球定位系统和惯性导航系统三种技术与一身的系统，用于获得数据并生成精确的DEM。这三种技术的结合，可以高度准确地定位激光束打在物体上的光斑。
2017年国际消费类电子科技类产品展览会简称2017年国际消费电子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯维加斯开幕，多款新一代智能手机和平板电脑亮相本届CES大展，虚拟现实头盔和可穿戴设备是外界普遍关注的焦点。
在过去的16年，广州致远电子有限公司专注于电子行业，坚持以用户为中心，基于客户的真实需求持续创新，赢得了用户的尊重和信赖。如今，我们的工业控制设备、通讯设备、电源产品以及测试分析仪器已应用于工业自动化、能源、电力电子、轨道交通、医疗等国家支柱产业。
VCU即整车控制器，是整个汽车的核心控制部件，相当于汽车的大脑。它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。
禾赛科技于2014年创立于中国上海，致力于做“机器人的眼睛”，是全球无人驾驶及高级辅助驾驶（ADAS）激光雷达的领军企业。禾赛在光学、机械、电子、软件等激光雷达核心领域有着卓越的研发能力和深厚的技术积累，在全世界内拥有数百项专利，其自研芯片、功能安全、主动抗干扰等技术打破了行业多项记录。
车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。
