一种汽车格栅成型模具的制作方法

  2.汽车格栅是汽车车头部分为一格一格的网状部件，格栅的基本功能是散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度上升的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面向后流动，热量就排放出来了。现有汽车格栅加工由工作人员按照技术图纸手动加工而成，加工周期长，加工精度低，不能够满足大批量汽车格栅生产加工，因此设计一款汽车格栅成型模具显得很重要。

  3.本实用新型提供一种汽车格栅成型模具，以解决现存技术存在的汽车格栅加工工序复杂，加工周期长，不能够满足大批量汽车格栅生产加工的问题。

  4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车格栅成型模具，包括有底座、支撑板、卸料板、卸料板固定板、成型凹模、成型凸模、供料机构以及凸模固定板，所述底座上方对称设置有支撑板，相邻所述支撑板之间安装设置有卸料板，所述卸料板固定板通过紧固件固定连接在卸料板上，所述卸料板活动连接在底座上，所述成型凹模通过紧固件固定连接在支撑板上，所述成型凸模通过紧固件活动连接在所述成型凹模上，所述供料机构通过紧固件活动连接在凸模固定板中，所述卸料板固定板上设置有卸料顶出气缸，所述卸料板与所述卸料板固定板通过紧固件固定连接，所述成型凹模与所述卸料板之间穿设有导向滑杆，所述卸料板与所述底座之间留有工作距离，所述供料机构包括有进料口、输送管路、压力监测模块以及废料出料模块，所述进料口与所述输送管路相连通设置，所述输送管路设置在成型凸模的上方，所述压力监测模块设置在输送管路的右侧，所述废料出料模块设置在输送管路的左侧，所述凸模固定板中穿设有中间定位柱，所述凸模固定板通过紧固件固定连接在成型凸模上。

  5.优选的，所述凸模固定板中设置有容纳槽，所述供料机构嵌设在容纳槽中，所述输送管路与所述压力监测模块之间相连通，所述输送管路与所述废料出料模块之间相连通。

  6.优选的，所述输送管路与所述成型凸模相连通设置，所述输送管路由耐高温材质加工而成。

  7.优选的，所述成型凸模上设置有凹块，所述成型凹模上设置有凸块，所述凹块与所述凸块之间相契合。

  8.优选的，所述导向滑杆呈多组设置在成型凹模的下方，所述导向滑杆与所述成型凹模之间可滑动。

  9.优选的，所述卸料顶出气缸呈多组安装设置在卸料板固定板上，所述卸料顶出气缸的底部固定安装在卸料板固定板上，所述卸料顶出气缸的顶部穿设在成型凹模中。

  10.优选的，所述底座上设置有凹槽，所述凹槽中安装设置有微动开关，所述微动开关与所述卸料板底部相连，所述微动开关控制所述卸料顶出气缸的运作。

  11.优选的，所述成型凸模与所述成型凹模之间通过导柱连接，所述导柱呈多组间隔设置在成型凸模上，所述成型凸模与成型凹模均采用导热材质加工而成。

  13.(1)本实用新型通过中间定位柱以及导柱的设置，保证成型凸模和成型凹模的安装精度，通过微动开关和卸料顶出气缸的相互配合，实现格栅成型后的自动卸料，提高格栅加工成型效率；

  14.(2)本实用新型通过成型模具的设置，相比常规手动加工的方式效率大幅度的提升，成型模具的结构紧密相连，造价成本低，结构稳定性好不易损坏，降低维护企业维护成本。

  18.其中，1-底座、101-凹槽、102-微动开关、2-支撑板、3-卸料板、4-卸料板固定板、401-卸料顶出气缸、402-导向滑杆、5-成型凹模、501-导柱、502-凸块、6-成型凸模、601-凹块、7-供料机构、701-进料口、702-输送管路、703-压力监测模块、704-废料出料模块、8-凸模固定板、801-中间定位柱、802-容纳槽。

  19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。

  20.如图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车格栅成型模具，包括有底座1、支撑板2、卸料板3、卸料板固定板4、成型凹模5、成型凸模6、供料机构7以及凸模固定板8，所述底座1上方对称设置有支撑板2，相邻所述支撑板2之间安装设置有卸料板3，所述卸料板固定板4通过紧固件固定连接在卸料板3上，所述卸料板3活动连接在底座1上，所述成型凹模5通过紧固件固定连接在支撑板2上，所述成型凸模6通过紧固件活动连接在所述成型凹模5上，所述供料机构7通过紧固件活动连接在凸模固定板8中，所述卸料板固定板4上设置有卸料顶出气缸401，所述卸料板3与所述卸料板固定板4通过紧固件固定连接，所述成型凹模5与所述卸料板3之间穿设有导向滑杆402，所述卸料板3与所述底座1之间留有工作距离，所述供料机构7包括有进料口701、输送管路702、压力监测模块703以及废料出料模块704，所述进料口701与所述输送管路702相连通设置，所述输送管路702设置在成型凸模6的上方，所述压力监测模块703设置在输送管路702的右侧，所述废料出料模块704设置在输送管路702的左侧，所述凸模固定板8中穿设有中间定位柱801，所述凸模固定板8通过紧固件固定连接在成型凸模6上。

  21.进一步来说，所述凸模固定板8中设置有容纳槽802，所述供料机构7嵌设在容纳槽802中，所述输送管路702与所述压力监测模块703之间相连通，所述输送管路702与所述废料出料模块704之间相连通。

  22.进一步来说，所述输送管路702与所述成型凸模6相连通设置，所述输送管路702由耐高温材质加工而成。

  23.进一步来说，所述成型凸模6上设置有凹块601，所述成型凹模5上设置有凸块502，所述凹块601与所述凸块502之间相契合。

  24.进一步来说，所述导向滑杆402呈多组设置在成型凹模5的下方，所述导向滑杆402与所述成型凹模5之间可滑动。

  25.进一步来说，所述卸料顶出气缸401呈多组安装设置在卸料板固定板4上，所述卸料顶出气缸401的底部固定安装在卸料板固定板4上，所述卸料顶出气缸401的顶部穿设在成型凹模5中。

  26.进一步来说，所述底座1上设置有凹槽101，所述凹槽101中安装设置有微动开关102，所述微动开关102与所述卸料板3底部相连，所述微动开关102控制所述卸料顶出气缸401的运作。

  27.进一步来说，所述成型凸模6与所述成型凹模5之间通过导柱501连接，所述导柱501呈多组间隔设置在成型凸模6上，所述成型凸模6与成型凹模5均采用导热材质加工而成。

  28.所述汽车格栅成型模具的工作原理如下：由外部的熔料装置将熔融好的注塑料输送至供料机构7中，注塑料由进料口701进入输送管路702，输送管路702与成型凸模6相连通设置，注塑料由输送管路702进入成型凸模6中，进入成型凸模6后的注塑料由成型凸模6和成型凹模5相互配合，完成格栅的初期成型，当注塑料注满成型凸模6和成型凹模5之后到达废料出料模块704，立马停止供料，整个注塑过程中输送管路702中的实时压力由压力监测模块703实时监测；卸料板固定板4与导向滑杆402之间可滑动连接，卸料板3与卸料板固定板4固定连接，一旦成型凹模5中的注料冷却后下压导向滑杆402，导向滑杆402带动卸料板固定板4和卸料板3同时下降，卸料板3触及到微动开关102，微动开关102驱动卸料顶出气缸401工作，顶出成型凹模5中的格栅，由于成型凸模6与成型凹模5之间留有工作间隙，保证格栅被顶出后不会被挤压变形，工作人员手动拆卸下成型凸模6以及凸模固定板8取出格栅，通过中间定位柱801以及导柱501的设置，保证成型凸模6和成型凹模5的安装精度；通过微动开关102和卸料顶出气缸401的相互配合，实现格栅成型后的自动卸料，提高格栅加工成型效率，通过成型模具的设置，相比常规手动加工的方式效率大幅度的提升，成型模具的结构紧密相连，造价成本低，结构稳定性好不易损坏，降低维护企业维护成本。

  29.综上所述，本实用新型通过中间定位柱以及导柱的设置，保证成型凸模和成型凹模的安装精度，通过微动开关和卸料顶出气缸的相互配合，实现格栅成型后的自动卸料，提高格栅加工成型效率；通过成型模具的设置，相比常规手动加工的方式效率大幅度的提升，成型模具的结构紧密相连，造价成本低，结构稳定性好不易损坏，降低维护企业维护成本。

  30.需要注意的是，本实用新型中使用的多种标准件均是可以从市场上得到的，非标准件则是可以特别定制，本实用新型所采用的连接方式比如螺栓连接、焊接等也是机械领域中很常见的手段，发明人在此不再赘述。

  31.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围。