7月1日起正式实施！

  7月1日起《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》（以下简称“新国标”）将正式实施

  电子后视镜可能取代传统后视镜将大范围的应用于汽车市场电子后视镜真这么“香”？传统后视镜会被替代？

  后视镜是汽车上存在时间最久的零部件之一。一直以来，它就像驾驶人车外的“眼睛”一样，辅助安全驾驶。不过，由于传统后视镜存在视角盲区、视野受限、恶劣天气下视线模糊等问题，使用中存在一定的弊端。

  所谓电子后视镜，其实是用摄像头与监视器的组合来取代传统的光学外后视镜，显示模式为外部摄像头采集图像，处理后在座舱内的显示屏中显示。与传统后视镜不同的是，电子后视镜是“两块装在车内的显示屏”，驾驶人借助电子成像系统，通过这两块屏幕实现后视镜的效果。相比之下，传统后视镜存在的视角盲区、视野受限等问题，在电子后视镜的使用中不会存在。

  电子后视镜在欧洲早就合法，国内之前始终没被批准，主要是由于电子后视镜要想取代传统后视镜，安全问题必须得到保障。在此次发布的新国标中，详细规定了电子后视镜系统的技术细则。该项国标的制定参考了欧盟间接视野装置标准，全面与国际接轨。

  电子后视镜有哪些优点？江苏大学汽车与交通工程学院院长尹必峰表示，车辆如果没了传统后视镜的两个“耳朵”，首先在车辆行驶中，受到的阻力会明显降低，“尤其是在高速上，风阻会明显减少。”其次，车辆的宽度也会跟着减少，从而更好地降低风噪。

  “传统后视镜视线是有盲区的。”尹必峰表示，最为突出的就是大货车视角盲区，从目前的技术来看，使用电子后视镜系统，能够最终靠一般电子后视镜加上补盲电子后视镜的方式，实现驾驶人在车内就可以全方位看清车辆旁边的环境，能有很大成效避免车辆盲区事故的发生。

  此外，在恶劣天气下或者夜晚能见度较低的情况下，电子后视镜能大大的提升光线较差环境下的能见度，通过自行调节、补光等功能，确保不管在任何环境和条件下，都能更为清晰地放大视野，确保安全行驶。

  不少驾驶员有疑问：“如果电子后视镜系统突然失灵，不就等于‘睁眼瞎’，车还怎么开？”“新车使用电子后视镜系统，那买车是否更贵了？”“视频画面有延迟，会不可能影响安全驾驶？”

  对此，江苏省工商联汽车销售商会副会长、秘书长秦有跃表示，新能源车发展至今，车辆的电子化和自动化设施都更加齐备。比如现有的一些品牌车辆，完全是通过摄像头去了解车辆旁边的环境，再经过芯片采集处理存储。还有一些车辆使用的是激光雷达，在车内就能看到车身周边全部环境，其所辐射的视角远比现有的传统后视镜要大得多，但成本比摄像头要贵。

  秦有跃表示，电子后视镜系统替代传统后视镜，是科技的进步。这就好比原先车辆倒车完全凭借驾驶人的感觉和开车经验，后来有了倒车雷达，再后来驾驶人直接借助车内屏幕可视化倒车，这些都是科技在进步，还有声控系统、自动泊车、智能辅助驾驶功能等，“电子后视镜系统只是其中很小的一个部分，而且技术是很成熟的，国家能够允许它上线使用，安全性能肯定是有保障的。前期购车成本可能会高一些，但后期广泛使用后，价格就会下来，这和倒车雷达是一样的。也不存在延时，就像可视倒车一样，视频画面都是实时的。”同时，他也坦言，任何电子科技类产品都没办法保证百分之百不出问题，但这个概率是很小的，“若发生故障，应当立即靠边停车，等待救援，这和现在车辆出现故障的处理方式是一样的。”

  新国标将于今年7月1日起正式实施，势必会对整个行业带来新的发展，不过大家想“尝鲜”还得等等。据悉，目前国内最大智能后视镜生产工厂已经在山东即墨投产。相关业内的人表示，电子后视镜的上市，不代表完全取代传统后视镜，短期内两者非常有可能会共存。